anvelope mercedes marco polo

Nokian Wetproof 1 este anvelopa de vara conceputa special pentru conditii umede, oferind un nivel ridicat de siguranta si confort la condus. Fabricata cu tehnologie scandinava de ultima generatie, Wetproof 1 combina manevrabilitatea precisa cu performantele excelente la franare si protectia eficienta impotriva acvaplanarii.

Caracteristici principale:

? Performanta exceptionala pe carosabil ud – Datorita tehnologiei Aqua Hybrid 2, anvelopa evacueaza rapid apa si ofera aderenta sigura chiar si in ploi torentiale.

? Confort si stabilitate in condus – Designul optimizat al benzii de rulare reduce zgomotul si vibratiile, asigurand o experienta de condus placuta si silentioasa.

? Franare sigura si distante reduse de oprire – Compusii speciali din cauciuc si blocurile solide de pe umerii anvelopei ofera control maxim la franare, atat pe uscat, cat si pe ud.

♻ Eficienta si durabilitate – Designul ecologic reduce rezistenta la rulare, contribuind la un consum mai mic de combustibil si o durata de viata mai mare.

Recomandata pentru:

Soferii care isi doresc siguranta maxima in conditii de ploaie, fara a face compromisuri la confort sau eficienta.

Cu noul EcoContact 6, Continental declara ca a lansat o anvelopa de vara pentru masini care "ofera imbunatatiri substantiale in ceea ce priveste rezistenta la rulare, kilometrajul, precizia de directie si distanta de franare". Anvelopele au deja aprobari originale de echipamente de la o duzina de producatori europeni de vehicule pentru autoturismele de dimensiuni medii.

Imbunatatirile substantiale ale anvelopei Continental se refera la includerea pana la 20% a kilometrajului mai bun si la o rezistenta de rulare mai mica cu 15% comparativ cu anvelopele anterioare, precum si o manevrare mai precisa si distante mai scurte de franare pe drumurile umede si uscate.Pentru a atinge acest nivel al progresului generatiilor, Continental spune ca inginerii sai au studiat fiecare componenta a anvelopei pentru a identifica zonele pe care ar putea sa le optimizeze. Ei au reproiectat compusul cu silice pentru o distributie mai echilibrata a componentelor chimice, avand ca rezultat o legare mai puternica a polimerilor in compus si o deformare mai scazuta a anvelopei in timpul conducerii. Acest lucru a condus la o reducere generala semnificativa a rezistentei la rulare.

Ei au introdus, de asemenea, aditivi in compus pentru a imbunatati interactiunea dintre banda de rulare si suprafata soselei; Continental spune ca acest lucru a dus la o transmisie mai eficienta a franarii, precum si la reducerea numarului de roti si a unui kilometraj mai bun. Produsul acestor doua inovatii complexe se numeste GreenChili 2.0.

Modelul benzii de rulare este, in functie de marimea anvelopei, fie o configuratie cu trei, patru sau cinci nervuri. Continental afirma ca exista un echilibru intre coastele de rulare si canelurile care ajuta canalizarea apei in canelurile de rulare atunci cand conduceti in ploaie, reducand riscul de acvaplanare. In acelasi timp, canelurile de umar disperseaza apa departe de plasturele de contact pentru a obtine o aderenta mai buna pe drumurile ude.

Pentru a conduce pe drumuri uscate, dezvoltatorii de anvelope au studiat anvelopele sportive. Geometria asimetrica a benzii de rulare rezultata si colturile rotunjite asigura o stabilitate adaugata a elementelor individuale ale benzii de rulare la inclinare, oferind o manevrare mai precisa si o mai mare aderenta. Pe soselele umede, lamelele cu muchii taiate permit o prindere suplimentara si asigura o scurgere mai eficienta a benzii de rulare.

Cu noul EcoContact 6, Continental declara ca a lansat o anvelopa de vara pentru masini care "ofera imbunatatiri substantiale in ceea ce priveste rezistenta la rulare, kilometrajul, precizia de directie si distanta de franare". Anvelopele au deja aprobari originale de echipamente de la o duzina de producatori europeni de vehicule pentru autoturismele de dimensiuni medii.

Imbunatatirile substantiale ale anvelopei Continental se refera la includerea pana la 20% a kilometrajului mai bun si la o rezistenta de rulare mai mica cu 15% comparativ cu anvelopele anterioare, precum si o manevrare mai precisa si distante mai scurte de franare pe drumurile umede si uscate.Pentru a atinge acest nivel al progresului generatiilor, Continental spune ca inginerii sai au studiat fiecare componenta a anvelopei pentru a identifica zonele pe care ar putea sa le optimizeze. Ei au reproiectat compusul cu silice pentru o distributie mai echilibrata a componentelor chimice, avand ca rezultat o legare mai puternica a polimerilor in compus si o deformare mai scazuta a anvelopei in timpul conducerii. Acest lucru a condus la o reducere generala semnificativa a rezistentei la rulare.

Ei au introdus, de asemenea, aditivi in compus pentru a imbunatati interactiunea dintre banda de rulare si suprafata soselei; Continental spune ca acest lucru a dus la o transmisie mai eficienta a franarii, precum si la reducerea numarului de roti si a unui kilometraj mai bun. Produsul acestor doua inovatii complexe se numeste GreenChili 2.0.

Modelul benzii de rulare este, in functie de marimea anvelopei, fie o configuratie cu trei, patru sau cinci nervuri. Continental afirma ca exista un echilibru intre coastele de rulare si canelurile care ajuta canalizarea apei in canelurile de rulare atunci cand conduceti in ploaie, reducand riscul de acvaplanare. In acelasi timp, canelurile de umar disperseaza apa departe de plasturele de contact pentru a obtine o aderenta mai buna pe drumurile ude.

Pentru a conduce pe drumuri uscate, dezvoltatorii de anvelope au studiat anvelopele sportive. Geometria asimetrica a benzii de rulare rezultata si colturile rotunjite asigura o stabilitate adaugata a elementelor individuale ale benzii de rulare la inclinare, oferind o manevrare mai precisa si o mai mare aderenta. Pe soselele umede, lamelele cu muchii taiate permit o prindere suplimentara si asigura o scurgere mai eficienta a benzii de rulare.

Pirelli P Zero este un pneu de performanta ultrainalta (UHP-Ultra High Performance), care incorporeaza experienta acumulata de compania italiana in sporturile cu motor. Aparut in prima sa varianta urma cu peste 30 de ani, Pirelli P Zero a devenit in acest rastimp o adevarata legenda in universul auto. P Zero continua sa stabileasca standarde in lumea condusului sportiv, oferind un nivel rar de control.

Imbinarea anvelopei cu janta este direct inspirata de Formula 1, si foloseste un compus extrem de rigid, care permite un raspuns mult mai rapid si mai precis al directiei, evitand pierderile de aderenta laterala neasteptata. Tenhologia de Formula 1 folosita face ca fortele din muchea si flancul anvelopei sa fie repartizate mai uniform, ceea ce reduce pierderile de performanta si sporeste integritatea structurii sub incarcari si viteze mari. Rezultatul e un comportament al pneului mai liniar si mai predictibil, care isi atinge limitele de performanta de o maniera mai graduala. Aceasta ofera soferului posibilitatea de a se bucura in siguranta de comportamentul sportiv al masinii.

P Zero a doborat noi bariere si in materie de durabilitate, atat a pneului cat si a performantelor sale. Suprafata de contact mult mai plana asigura o uzura mai uniforma, ceea ce extinde durata de viata a anvelopei si, in ultima instanta, economiseste bani.

Tiparul benzii de rulare a fost proiectat astfel incat sa reduca zgomotul din  habitaclu. Modul in care  sunt aranjate blocurile contracareaza zgomotul generat de impactul cu aerul, distribuind sunetul pe un numar mai mare de frecvente si minimizandu-i astfel volumul.