anvelope skoda yeti

Sistemul SSR este o tehnologie runflat dezvoltata de Continental pentru ca dvs. sa puteti conduce cu roata deteriorata pana la cel mai apropiat service auto fara sa schimbati anvelopa cu roata de rezerva.

- puteti merge pana la 80 km la o viteza maxima de 80 km / h in caz de perforare

- nu este necesara o roata de rezerva

- este compatibil cu jantele conventionale

- combustibil eficient (greutatea a 4 anvelope SSR <5 anvelope standard)

Principiul SSR se bazeaza pe un perete lateral armat autoportant. In cazul unei perforari, acest lucru impiedica zdrobirea peretelui lateral intre janta si drum, iar anvelopa nu aluneca de pe margine, ceea ce face ca anvelopele de rezerva sa fie depasite.

Fara sistem SSR:

Atunci cand  o anvelopa standard este perforata, peretele lateral poate fi zdrobit intre janta si drum, provocand o situatie potential periculoasa, cum ar fi o explozie sau anvelopele alunecand de pe janta.

Cu sistem SSR:

O anvelopa SSR are un perete lateral ranforsat care, in cazul unei perforari, impiedica zdrobirea peretelui lateral si asigura ca soferul poate continua sa conduca pana la 80 km la o viteza maxima de 80 km / h.

La franare, anvelopa are o frecventa naturala inalta a materialului. Polimerii cu lanturi scurte ai ingredientului Black Chili cu care este fabricat cauciucul  ContiSportContact 5 reactioneaza la aceasta frecventa de franare si asigura o absorbtie a energiei optima. Caldura astfel generata reduce distanta de franare, atat pe drumuri uscate cat si ude.

La viteza constanta, vibratiile din interiorul cauciucului au o frecventa semnificativ mai mica. Polimerii cu lanturi lungi din formula cauciucului pot degaja energia absorbita mai bine, ceea ce conduce la o rezistenta la rulare considerabil redusa. Astfel, pneul se invarte mai usor si ramane rece, ceea ce ii sporeste rezistenta la uzura si reduce consumul de combustibil.

Continental a fost infiintat in 1871 la Hanovra. Activ si pe alte segmente ale industriei auto, grupul Continental AG este unul dintre cele mai importante conglomerate germane. Compania este la originea unor inovatii care s-au incetatenit in lumea anvelopelor, cum ar fi tiparul pentru banda de rulare. Continental detine 9 uzine de anvelope in lume, printre care una si in Romania. Divizia de anvelope realizeaza o cifra de afaceri de aproximativ 10 miliarde de euro si angajeaza in jurul a 50.000 de persoane.

In 2014, revista AutoBild a publicat rezultatul Testului de anvelope de vara ECO 2014, unde anvelopa CONTINENTAL Eco Contact 5 a primit calificativul "Bine".  Anvelopele au fost testate pe un Peugeot 308, cu dimensiuni 205/55R16, pe circuitul Goodyear din Mireval (Sudul Frantei).

S-a scris despre anvelopa CONTINENTAL Eco Contact 5 ca este:

- este o anvelopa echilibrata si economica

- ofera siguranta si stabilitate pe carosabil ud

- este buna la acvaplanare

- prezinta o rezistenta buna la rulare

Continental a fost infiintat in 1871 la Hanovra. Activ si pe alte segmente ale industriei auto, grupul Continental AG este unul dintre cele mai importante conglomerate germane.  Compania este la originea unor inovatii care s-au incetatenit in lumea anvelopelor, cum ar fi tiparul pentru banda de rulare. Continental detine 9 uzine de anvelope in lume, printre care una si in Romania. Divizia de anvelope realizeaza o cifra de afaceri de aproximativ 10 miliarde de euro si angajeaza in jurul a 50.000 de persoane.

1. Sofat precis si sportiv
Nervurile centrale precise si solide, tiparul benzii de rulare si nervurile asimetrice asigura o rigiditate longitudinala optima si reduc deformatiil anvelopei. Aceasta inseamna ca fortele ce asigura directia sunt transmise catre carosabil.

2. Aderenta si stabilitate remarcabile in viraje
Designul flexibil al blocurilor pe umarul opus al anvelopei ii asigura o adaptare perfecta la suprafata drumului. Suprafata de contact este marita mai ales in virajele rapide. Conducatorul auto primeste un feedback excelent atunci cand se apropie de limita iar anveopa furnizezaza o priza excelenta si o stabilitate maxima.

1. Sofat precis si sportiv
Nervurile centrale precise si solide, tiparul benzii de rulare si nervurile asimetrice asigura o rigiditate longitudinala optima si reduc deformatiil anvelopei. Aceasta inseamna ca fortele ce asigura directia sunt transmise catre carosabil.

2. Aderenta si stabilitate remarcabile in viraje
Designul flexibil al blocurilor pe umarul opus al anvelopei ii asigura o adaptare perfecta la suprafata drumului. Suprafata de contact este marita mai ales in virajele rapide. Conducatorul auto primeste un feedback excelent atunci cand se apropie de limita iar anveopa furnizezaza o priza excelenta si o stabilitate maxima.

Nfera SU1 are un bun comportament pe  carosabilul ud, furnizand atat aderenta cat si o evacuare eficace a apei. Cele 4 caneluri longitudinale fac fata eficient problemelor legate de prezenta apei si amelioreaza controlul la volan.

Canelurile laterale contribuie la performantele pe carosabil ud, ameliorand manevrabilitatea si scurtand distanta de franare.

Cele trei nervuri centrale confera anvelopelor NFera SU1 o stabilitate excelenta la drum drept. Suprafata lor prezinta un numar atent calculat de striuri, astfel incat sa se obtina indici de tractiune superiori atat in conditii de ploaie cat si pe vreme buna.

Blocurile  de pe umerii anvelopei au fost optimizate astfel incat sa li se confere o rigiditate sporita. Aceasta le ajuta sa faca fata fortelor la care sunt supuse chiar si in conditiile extreme ocazionate de virajele la viteze mari si le ofera o aderenta maxima la schimbarea de directie. Aceasta maximizeaza manevrabilitatea si stabilitatea mașinii.

Tehnologia Aqua Driving Control furnizeaza performante superioare pe carosabil umed gratie unui drenaj rapid.

Linia de transmisie tripla evita pierderile de performanta care pot surveni pe masura ce pneul se uzeaza (pana la nivelul indicatorului de pe banda de rulare).

Sistemul de racire accelereaza drenajul apei si disiparea caldurii la temperaturi inalte.

La randul sau, sistemul de racire intermediara controleaza formarea de caldura excesiva.

Indicatorul special permite soferilor sa verifice ei insisi alinierea rotilor.

Compusii de siliciu cu aderenta ridicata imbunatatesc tractiunea si scad rezistenta de rulare

Centura de otel ampla ofera o manevrabilitate superioara, atat pe drum uscat cat si umed.

Carcasa  integrata confera peretilor laterali mai multa rigiditate si durabilitate.

Componentele rigide ale muchiilor anvelopei amelioreaza manevrabilitatea.

Cablul unic si rezistent din interiorul talonului imbunatateste uniformitatea si imbinarea cu janta.

Numeroase reviste si organisme de specialitate au emis recomandari favorabile pentru anvelopele ventus S1 evo2 : Auto Bild, Gute Fahrt, ADAC Motorwelt , AMS (Auto Motor Sport) , Sport Auto , Auto Review , A.C.E.

Hankook a deschis prima fabrica de anvelope din Coreea in anul 1941. Compania vinde  anvelope radiale in Europa si Statele Unite inca din anii 80. In prezent Hankook are fabrici in toata lumea: Coreea, China, Indonezia, Statele Unite si Ungaria. Anvelopele care se comercializeaza in Romania sunt produse la fabrica din Ungaria. Fiind un important producator de anvelope OE (original equipment), Hankook a devenit furnizor de anvelope de echipare originala pentru Volkswagen din 1991, pentru Audi din 2008, pentru BMW din 2012 si pentru Mercedes din 2013.

Compozitia inovatoare a cauciucului din banda de rulare, ce include siliciu si elastomeri de ultima generatie, ofera performante excelente pe suprafete umede. Acestea sunt amplificate si de profilul cu 10% mai multe goluri, care faciliteaza evacuarea apei. Lor li se adauga o nervura centrala continua care asigura un transfer ridicat al cuplului in timpul accelerarii si franarii.

Toate acestea plaseaza MICHELIN Latitude Sport 3 XL 255/55R18 109Y in categoria cea mai buna – categoria A - ca performanta de franare, conform clasificarilor europene. Pe ploaie, anvelopele clasa A pot oferi o franare si cu 18m mai scurta decat alte pneuri unui automobil echipat cu ABS.

Compusul inovator de cauciuc, care aliaza compusii de siliciu si elastomerii de ultima generatie ofera un randament kilometric sporit. Totodata formula previne acumularea de caldura ce atrage degradarea performantelor energetice ale anvelopei si implicit a consumului. Performantele in materie de economie de combustibil sunt amplificate de striurile de dimensiuni variabile, care reduc deformarea benzii de rulare, si astfel scad rezistenta la rulare. 

MICHELIN Latitude Sport 3 Grnx Zp Xl-Runflat 285/45R19 111W apartine clasei C de consum, ceea ce ii ofera performante peste medie. Aceasta insemna o reducere a consumului de combustibil cu 0.35l/100km comparativ cu utilizarea altor anvelope. Daca luam in calcul o durata medie de viata a unei anvelope de 50000 km, economia de carburant poate ajunge la 175 litri.

Michelin este cel mai mare producator de anvelope din Europa si al doilea ca marime din lume. Infiintata in 1889, compania isi are sediul la Clermont-Ferrand, in Franta. Pe parcursul istoriei sale, marca franceza a fost creditata cu mai multe inovatii, printre care si anvelopa radiala. In acest moment, compania fabrica pneuri pentru automobile, avioane, echipamente grele, moticiclete si biciclete. In 2016 Michelin producea peste 180 de milioane de anvelope anual in 68 de fabrici, situate in 17 tari, printre care si Romania.

Brandul de anvelope Taurus este produs sub licenta Michelin lucru care denota standardul de calitate inalt specific acestei marci. Produsele din portofoliul Taurus sunt accesibile tuturor, oferind in acelasi timp siguranta, rezistenta si performanta necesare sofatului in orice conditii meteo sau de carosabil. Calitatea materialelor este testata pe tot parcursul procesului de manufacturare pentru ca rezultatele sa fie unele pe masura. Tipurile de materiale sunt alese astfel incat nivelul de aderenta sa fie cel potrivit pe orice suprafata de rulare, iar ridurile create pe suprafata cauciucului formeaza o presiune egala si impiedica fenomenul de acvaplanare.