- Descriere
-
NOKIAN Wr Suv 3 235/65R17 108H
Performanta exceptionala pe zapada si zloata
Nokian WR SUV 3 este o anvelopa de iarna robusta pentru SUV-uri care poate fi folosita in cele mai dificile conditii de iarna, si care ofera un control excelent asupra masinii pe toate suprafetele.
Control si aderenta
Deoarece SUV-urile sunt vehicule versatile este important ca pneul sa se comporte de o maniera ce poate fi perfect anticipata si controlata. Tiparul directional si simetric al benzii de rulare, special proiectat pentru SUV-urile de performanta, va ofera un condus stabil. Nervura longitudinala centrala stabilizeaza miscarea anvelopei , mai ales la viteze mari. Canelurile transversale adanci, impreuna cu tiparul directional in forma de sageata si canelurile principale lise elimina in mod eficace apa si zloata, prevenind derapajele.
Pentru a spori stablitatea, laturile canelurilor ce delimiteaza nervura centrala au fost suprainaltate, spre a oferi un sprijin aditional blocurilor. Soluția este una ce combina cele mai bune caracteristici ale anvelopelor cu nervuri longitudinale cu cele ale anvelopelor care au blocuri divergente. Suprainaltarile confera totodata anvelopei un comportament extrem de stabil pe drumurile uscate. Totodata, ele impiedica pietricelele sa se incastreze in caneluri.
Striurile numeroase ale blocurilor ofera pneului o rezerva mai mare de aderenta. Nokian WR SUV 3 poseda striuri interblocante cu un profil tridimensional, care se gasesc pe toata suprafata dintre umerii anvelopei, si amelioreaza felul in care ea se comporta, mai ales in viraje si la evitarea obstacolelor. Acestea sprijina blocurile benzii de rulare, chiar si cand, in astfel de situatii, striurile se deschid.
Structurile de tip gheara de pe marginile canelurilor longitudinale si diagonale ale anvelopei asigura o aderenta exceptionala pe timp de iarna. Ele se infig in suprafata drumului atunci cand conduceti in zapada necompactata dar si pe pe teren moale.
Compozitia cu dioxid de siliciu a cauciucului a fost proiectata sa fie fiabila intr-o multitudine de conditii si la viteze ridicate. Formula rigida a materialului benzii de rulare asigura aderenta si rezistenta la uzura la orice temperatura. Cauciucul reactioneaza la schimbarile de temperatura iar concentratia ridicata de dioxid de siliciu optimizeaza aderenta pe carosabilul ud. In formula sa a fost adaugat ulei de rapita, care ii ofera rezistenta la fragmentare, si ii sporeste durabilitatea. Totodata, aceasta maximizeaza aderenta pe zapada si gheata in conditii extreme.
Mai multa rezistenta
Dincolo de compozitia cauciucului, constructia flancurilor este extrem de durabila si rezistenta la perforare, datorita fibrelor de aramid utilizate, material utilizat in industria militara si aerospatiala. Fibrele de aramid ranforseaza anvelopa, astfel incat ele sa reziste unui eventual impact si fortelor exercitate asupra flancului.
Despre Nokian
Nokian este unul dintre cele mai inovative branduri de anvelope de pe piata internationala, fiind primul brand care a introdus anvelopa pentru gheata. In plus, firma detine peste o suta de brevete de inventie pe diferite tipuri de anvelope de iarna. Nokian ofera solutii sigure pentru sofatul in conditiile meteo potrivnice, iar produsele lor sunt perfecte pentru cei pentru care siguranta este mereu pe primul loc. Calitatea si performanta sunt caracteristicile principale ale anvelopelor proiectate si manufacturate de Nokian. De-a lungul timpului, Nokian a facut fata cu brio celor mai renumite teste intreprinse de revistele de specialitate din lume. - Mai multe informatii
-
Mai multe informatii
Cum aleg anvelopele?Brand NOKIAN Latime (mm) 235 Inaltime 65 Diametru (inch) 17 Model WR SUV 3 Indice viteza H (210km/h) Indice sarcina 108 (1000kg/anvelopa) Anotimp Iarna Economie de carburant C Franare pe suprafete umede C Nivel de zgomot 72 Eficienta Clasa C1 DOT 2019 - Recenzii
-
Scrie propria ta recenzie
- Eticheta energetica
-
Eticheta energetica a anvelopei
Etichetarea anvelopelor in spatiul U.E. este obligatorie si trebuie sa contina informatii despre economia de carburant rezultata din folosirea anvelopei, despre comportamentul anvelopei la franare pe carosabil umed si despre zgomotul produs de anvelopa respectiva (in decibeli), conform directivei nr. 1222/2009, din noiembrie 2012.
Economia de carburant a anvelopeiEconomia de carburant a unei anvelope se traduce prin gradul de rezistenta la rulare si este reprezentata printr-o scara colorata, de la A la G. Clasa A (verde) este atribuita unei anvelope care datorita rezistentei scazute la rulare, va oferi un consum de combustibil mult mai eficient (mai mic) si o emisia de gaze mai mica, in timp ce G (rosu) este clasa cu cea mai scazuta eficienta la consumul de carburant.
O anvelopa de clasa A poate consuma cu 7,5% mai putin combustibil fata de o anvelopa de clasa G.
Franarea pe carosabil umedAcest tip de clasare reprezinta capacitatea anvelopei de a frana pe un carosabil acoperit de un strat de apa care are intre 0.5 si 1.5 mm, la o temperatura intre 2 si 20ºC pentru anvelopele de iarna si intre 5 si 35 ºC pentru anvelopele de vara. Franarea pe carosabil umed este reprezentata printr-o scara de la A la G, clasa A fiind cea mai buna performanta in acest sens.
Un vechicul dotat cu ABS si 4 anvelope de clasa A (la franare pe carosabil umed) va frana de la 80km/h pana la stop pe o distanta cu pana la 18 metri mai scurta decat acelasi vehicul dotat cu 4 anvelope de clasa G.
Nivelul de zgomotAnvelopele constribuie la nivelul de zgomot produs de masina. Cu cat nivelul de zgomot este mai mic, cu atat impactul asupra mediului incojurator este mai mic si in conformitate cu normele legislative.
Pe etichete se afiseaza un difuzor cu 3 unde negre posibile pentru a reprezenta nivelurile de zgomot in decibeli.
- nivelul 1 insemna ca anvelopa produce un nivel de zgomot cu cel putin 3db mai scazut decat limita UE.
- nivelul 2 inseamna ca anvelopa produce un nivel de zgomot aflat intre limita europeana si pana la 3db sub aceasta limita.
- nivelul 3 inseamna ca anvelopa depaseste nivelul de zgomot admis in U.E.
Produse asociate
-
179,00 LEI
