- Descriere
-
Comanda pana pe 15 mai 4 anvelope DUNLOP vara si primesti instant un ticket cadou de 250 LEI
Detalii aici.
Dunlop Sport Maxx RT
Aderenta si performante de franare demne de anvelopele de curse pentru un sofat dinamic
- Aderenta exceptionala pe carosabilul ud si uscat
- Control sporit la viraje
- Distanta de franare redusa la viteze de autostrada
- Design eficient din punctul de vedere al consumului de combustibil
Aderenta exceptionala
Sport Maxx RT ofera niveluri inalte de aderenta pe carosabilul ud si uscat, datorita tehnologiei compusilor adaptivi. Polimerii utilizati in domeniul curselor auto sportive se adapteaza la textura suprafetei drumului, marind contactul si imbunatatind aderenta.
Franare pe distanta mai scurta la viteze de autostrada
Blocurile inovatoare Short Braking (pentru franare rapida) de la Dunlop va permit distante de franare mai scurte pentru rularea la viteze mari. Concepute pentru sofatul de inalta performanta, aceste blocuri extrarigide sporesc contactul cu drumul la franare.
Control imbunatatit la viraje
Bucurati-va de o manevrabilitate stabila la viteza mare, cu tranzitii line de la deplasare in directie dreapta la curbe. Aderenta la viraje si stabilitatea sunt imbunatatite si de blocurile exterioare de cuplare masive.
Design pentru eficienta din punctul de vedere al consumului de combustibil
Sport Maxx RT beneficiaza de o constructie cu greutate redusa pentru a reduce rezistenta la rulare, conducand la un consum redus de combustibil si la emisii scazute de CO2 .
- Mai multe informatii
-
Mai multe informatii
Cum aleg anvelopele?Brand DUNLOP Latime (mm) 225 Inaltime 40 Diametru (inch) 18 Model SPORT MAXX RT MO Indice viteza Y (300km/h) Indice sarcina 92 (630kg/anvelopa) Anotimp Vara Economie de carburant C Franare pe suprafete umede A Nivel de zgomot 68 Eficienta Clasa C1 DOT Nu - Recenzii
-
Scrie propria ta recenzie
- Eticheta energetica
-
Eticheta energetica a anvelopei
Etichetarea anvelopelor in spatiul U.E. este obligatorie si trebuie sa contina informatii despre economia de carburant rezultata din folosirea anvelopei, despre comportamentul anvelopei la franare pe carosabil umed si despre zgomotul produs de anvelopa respectiva (in decibeli), conform directivei nr. 1222/2009, din noiembrie 2012.
Economia de carburant a anvelopeiEconomia de carburant a unei anvelope se traduce prin gradul de rezistenta la rulare si este reprezentata printr-o scara colorata, de la A la G. Clasa A (verde) este atribuita unei anvelope care datorita rezistentei scazute la rulare, va oferi un consum de combustibil mult mai eficient (mai mic) si o emisia de gaze mai mica, in timp ce G (rosu) este clasa cu cea mai scazuta eficienta la consumul de carburant.
O anvelopa de clasa A poate consuma cu 7,5% mai putin combustibil fata de o anvelopa de clasa G.
Franarea pe carosabil umedAcest tip de clasare reprezinta capacitatea anvelopei de a frana pe un carosabil acoperit de un strat de apa care are intre 0.5 si 1.5 mm, la o temperatura intre 2 si 20ºC pentru anvelopele de iarna si intre 5 si 35 ºC pentru anvelopele de vara. Franarea pe carosabil umed este reprezentata printr-o scara de la A la G, clasa A fiind cea mai buna performanta in acest sens.
Un vechicul dotat cu ABS si 4 anvelope de clasa A (la franare pe carosabil umed) va frana de la 80km/h pana la stop pe o distanta cu pana la 18 metri mai scurta decat acelasi vehicul dotat cu 4 anvelope de clasa G.
Nivelul de zgomotAnvelopele constribuie la nivelul de zgomot produs de masina. Cu cat nivelul de zgomot este mai mic, cu atat impactul asupra mediului incojurator este mai mic si in conformitate cu normele legislative.
Pe etichete se afiseaza un difuzor cu 3 unde negre posibile pentru a reprezenta nivelurile de zgomot in decibeli.
- nivelul 1 insemna ca anvelopa produce un nivel de zgomot cu cel putin 3db mai scazut decat limita UE.
- nivelul 2 inseamna ca anvelopa produce un nivel de zgomot aflat intre limita europeana si pana la 3db sub aceasta limita.
- nivelul 3 inseamna ca anvelopa depaseste nivelul de zgomot admis in U.E.
Produse asociate
-
10,00 LEI
